问题：全球航空业约占二氧化碳排放量的 2.5%，从减排角度来看，航空旅行被认为很难减少。 达美航空的新可持续发展战略：通过将可持续发展视为“业务当务之急”，达美航空希望将可持续发展融入其所做的一切之中。 我的看法是？ 我和其他人一样喜欢良好的可持续发展战略更新。然而，航空业是否正在竭尽全力加速转型？ 前方飞行模式 如果通过航空应对气候变化是一条从纽约市约翰·肯尼迪机场到旧金山国际机场的航线，肯尼迪国际机场一切照常，旧金山国际机场是我们都希望整个航空业实现的净零未来，那么我想说，这个行业已经离开了肯尼迪国际机场的大门，但目前正在跑道上准备起飞。该行业在脱碳所需采取的措施上达成了一致，但其进展速度是限制因素。
上周达美航空宣布了更新的路线图
旨在到 2050 年实现净零排放和更可持续的航空旅行。该计划被描述为“业务当务之急”，列出了整个业务的关键中期目标，例如最大限度地减少一次性塑料的使用到 2025 年，可持续航空燃料 (SAF) 使用率到 2030 年达到 10%，到 2035 年达到 35%，到 2050 年达到 95%，其余 5% 来自运营燃油节省和效率提高。 通往可持续发展的崎岖之路 机上塑料杯、滑行、起飞和着陆、尾迹和除冰喷雾只是航空公司可持续发展团队 西班牙手机号码数据 事情。哦，我们不要忘记其中最大的组成部分——喷气燃料。 在全球范围内，航空业占全球二氧化碳排放量的2.5%。在通往净零未来的道路上，由于飞机的使用寿命长、脱碳成本高以及缺乏有效减少排放的可用工具，该行业被认为很难减少。
在探索脱碳和净零排放时航空旅行也是
一个需要考虑的独特领域，因为航空旅行可能是个人最不愿意缩减规模的领域。当然，有多种方法可以减轻航空旅行对地球的影响 – 抵消您的碳足迹或旅行排放，借助 Google 航班数据选择排放量较少的 B2B电话列表 航班，或者在商务旅行的情况下，让您的公司参与现有许多可持续航空燃料（SAF）计划。 达美航空的可持续发展战略引发了一些问题 当我阅读达美航空的最新战略时，三个方面激发了我的好奇心： 到 2025 年“尽量减少机上一次性塑料制品”到底意味着什么？ 到 2025 年，滑行如何实现运营成本节约 1% 的生产速度？ 在与达美航空首席可持续发展官帕姆·弗莱彻(Pam Fletcher)的交谈中，我不能说我感觉更了解情况了。
